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政策解读
前世马尼拉,今生海丝路
2017-04-20 15:19  


                               

近年来中国,西班牙,拉丁美洲西语国家之间的贸易往来日益密切。而中国、西班牙、美洲之间这种类似“铁三角”的经济联系可以追溯到几百年前的马尼拉大帆船(Galeón de Manila)贸易,这艘友谊的帆船连通了亚洲,美洲,欧洲,非洲,并且在1565至1815年间,成为了亚洲和西班牙语美洲之间的桥梁。                                                                                  


  历史上的马尼拉大帆船  
  



随着新航路的开辟,东西文化以及贸易交流愈加频繁。1565年,菲律宾成为西班牙殖民地,受麦哲伦航行的影响,西班牙商人掀起了“马尼拉大帆船”贸易。事实上,这艘大船是西班牙人雇佣中国工匠在菲律宾马尼拉建造。帆船的航道东起墨西哥西岸的阿尔普尔科,西至菲律宾的马尼拉。

这艘大帆船将福建月港运来的明朝商品运往墨西哥的阿卡普尔科港。马尼拉大帆船的货源主要来自中国,包括丝绸,瓷器等,因此也被称为“中国船”。




  大帆船贸易与经济  


往返于太平洋的大帆船,在运载了各式各样的中国货物的同时,也带了不同层面的精神文化交流,引起了早期的“中国热”。可以说中拉关系最早是通过马尼拉大帆船贸易发展起来的。

络绎不绝的帆船贸易促进了两地经济繁荣,大量白银的流入使得中国拥有了世界一半以上的白银储备,推动中国进入白银时代。






  大帆船贸易与今天  


大家或许不知道,如今我们吃着的玉米来自墨西哥,就是在16世纪通过这条贸易航线传入中国。并且感谢墨西哥传入的辣椒,才有了如今的“无辣不欢”。

尽管“大帆船贸易”最终悄然退出了历史舞台,但是它所代表的中国——拉美之间的贸易和文化交流一直并未中断,更为如今新世纪的海上丝绸之路奠定了基础。 它所创造出的帆船贸易和白银时代是中国乃至世界贸易史上浓墨重彩的一笔。同时也是中国,西班牙,拉美之间千丝万缕的贸易联系的历史渊源。



因此,在中国提出“一带一路”战略构想以后,在西班牙、拉美均引起了强烈的反响。尤其是以秘鲁、智利、厄瓜多尔、阿根廷为代表的太平洋国家已经公开表达出对“一带一路”倡议的坚定支持和加入意愿。西班牙媒体更是高度评价“新丝绸之路”可能会成为全球基础设施项目的第一大源头。对西班牙和西班牙企业来说参与此类项目带来了重要的机遇。这既是对“大帆船贸易”所代表的“海上丝绸之路”传统的继承,也反映出西班牙、拉美国家对进一步发展中西、中拉经贸关系的热切期待。